La autopista AP-1 Burgos-Armiñón (Álava) se convertirá este viernes, 30 de noviembre, en la primera vía de pago de España que termina su contrato de concesión con una empresa privada, vuelve a depender directamente del Estado y deja de cobrar peaje.
Los 20.858 vehículos que diariamente circulan por la autopista, una de las más transitadas, dejarán de tener que pagar tasa alguna a partir del sábado 1 de diciembre.
La medida es fruto del compromiso adquirido por el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, cuando se hizo cargo de este Departamento de no prorrogar la concesión ni el peaje en aquellas vías de pago que terminaran el contrato de concesión durante su mandato.
En caso de que se agote la Legislatura, este compromiso supondrá también levantar el peaje en el tramo de la AP-7 entre Tarragona, Alicante y Valencia, y en la AP-4 Sevilla Cádiz. En ambos casos, sus concesiones, las dos con el grupo Abertis, terminan a finales el próximo año 2019.
En cuanto a la AP-1, concluye su concesión con Europistas, una filial del grupo Itínere. No obstante, esta compañía seguirá encargándose del mantenimiento de la vía durante al menos seis meses más.
Fomento ha alcanzado un acuerdo con la compañía para que siga ocupándose de la conservación de la infraestructura en tanto el Ministerio culmina el proceso para contratar estos trabajos.
En virtud de este acuerdo, la empresa subrogará a 62 trabajadores del total de 111 que estaban empleados en la autopista y para los que Itínere ya ha pactado un ERE de extinción con los sindicatos. Se trata de toda la plantilla, salvo la que estaba vinculada al cobro de peajes.
DEBATE SOBRE EL PEAJE.
La AP-1 levantará sus barreras de peaje en medio del debate abierto sobre la eventual necesidad de abonar una tasa por uso de la toda la red de autovías y autopistas del país para garantizar la sostenibilidad futura de la red y costear su conservación.
El ministro de Fomento se ha comprometido a levantar el peaje en autopistas como la AP-1 y las que vencen el próximo año porque llegan al fin de su concesión y, por tanto, su construcción está totalmente amortizada.
En el caso de las nueve vías de pago rescatadas y que gestiona Fomento, defiende que tengan que seguir cobrando porque aún no terminaron su plazo concesional, si bien asegura que bajará los peajes.
No obstante, respecto al conjunto de la red, el ministro ha recordado en distintas ocasiones que “no hay nada gratis” y que el uso de las autovías, al igual que el de otras infraestructuras, “debe compensarse”, para evitar que “terminen pagándolas quienes no las usan” o para liberar recursos presupuestarios para otros fines sociales.
Por ello, ha emplazado al Congreso a debatir y consensuar un nuevo modelo de financiación “coherente e igualitario para todo el territorio” para los 12.000 kilómetros de autovías y los 3.000 kilómetros de autopistas con que cuenta España. Se trata de una de las redes más extensas de Europa, donde una veintena de países tienen ya tarificado el 100% de sus vías de alta capacidad.
7 comentarios
Vamos, que liberamos cuatro autopistas y cargamos a los usuarios todas las autovias. Esto es de genero “tonto”. Se creen que somos idio tas, te doy 2 y te quito 20. Elecciones ya.
No lo veo así, tarifa plana circules por donde circules. Una viñeta al año por 30 Euros sería más igualitario para todo el pais
¿Qué van a cobrar peajes en la autovías para evitar que terminen pagándolas quienes no las usan? ¿Pero que tontería es esta? ¿También van a cobrar en el medico para evitar que terminen pagando la sanidad publica quienes no las usan? ¿Y en los colegios también van a cobrar a los niños para que evitar que terminen pagando el sistema educativo los que no tienen hijos o los que van a colegios privados? Por favor, que dejen de decir sandeces, que no se si se creen que nosotros somos tontos o si es que ellos son tan tontos que se creen lo que dicen.
Al comentario #3
Claro amigo, que sigan pagando los catalanes las autovías de toda españa y rescatando las quebradas de Madrid. Eso sí que es la solución perfecta. Total ya que les tenemos cogidos por los huevos ¿para que hacer un sistema más justo, donde todo el mundo pague una cantidad simbòlica( ej: 30 euros al año como decía el #2) ? Creo que sería la opción más justa. Y quien no quiera pagar si lo pillan circulando por una vía de alta capacidad 3.000 euros de multa. En serio hay gente que vería mal pagar 30 euros al año por circular libre por vías de alta capacidad?
anonimo ·3
TU ERES TOONTOOOO, PERO TONTO DEL TODO
PP= no quito peajes existentes aunque estén finalizados.
PSOE= quito los que están ya fuera de plazo (dos o tres) y pongo pago obligado en TODAS LAS AUTOVÍAS. …
no hay que ser muy listo para darse cuenta donde se paga más con enorme diferencia por mucho que no salga todos los días en la Secta y Cía.
Yo desde luego prefiero pagar 1 vez que 100, por mucho que los medios y los sociatas digan lo contrario.
Hombre, 30 euros al año son 2,50 € al mes. Barcelona – Tarragona vale 11,50€ (95 km) a mi me sale a cuenta. Lo amortizo en 3 viajes y hago mas de 12 al año.
Yo estoy a favor de la viñeta.