El problema viene ahora por una cuestión de competencia. Y es que, aunque Air Europa, como ocurre con el resto de aerolíneas que ha adquirido el grupo IAG, continuará de manera autónoma, parece que las dificultades provienen del solapamiento en los vuelos nacionales y no tanto de los transatlánticos. En este sentido, se espera que las autoridades europeas que analicen la operación tengan una decisión a partir del segundo semestre del año próximo, que podría ser el momento real de la venta. IAG, por su parte, confía en que no se le obligue a cerrar rutas o vender permisos de despegue y aterrizaje.
Es decir, la operación deberá ser revisada por la Comisión Europea (salvo alguna sorpresa contable que hiciera que, por ejemplo, más de 2/3 de la facturación de ambas compañías tuviera lugar en un solo Estado miembro, en cuyo caso correspondería a la autoridad del país en concreto). Además, se ha apuntado la necesidad de autorización de la operación en Estados Unidos y algunos países de Iberoamérica.
Para Air Europa, a pesar de las reticencias que siempre tuvo para vender, supone el despejar las dudas que existen sobre el futuro del sector. Se acercan tiempos de concentraciones, ya que existe sobrecapacidad en el sector, el precio del crudo es muy volátil y la sombra de una nueva desaceleración económica es cada vez más cierta. Por si fuera poco, la crisis de Boeing afecta de manera especial al futuro de Air Europa. La aerolínea tiene contratada la renovación y ampliación de buena parte de su flota con esa compañía.
Por todo esto, tanto por precio, como por solventar esos nubarrones, la operación podría tener un precio justo para comprador y vendedor. Ni es desorbitado ni una ganga, según los analistas.
Sin embargo, la historia de ambas compañías está salpicada de varios intentos de Air Europa por hacerse con el control de Iberia, precisamente. La primera en 2.001, cuando preparó una opa de exclusión de acuerdo con el entonces presidente de Iberia Javier de Irala que no llegó a buen puerto. La segunda en 2.007, cuando pretendió hacerse con Iberia en una operación con un grupo liderado por Gala Capital. Esta operación fue abortada por la intervención de Caja Madrid, entonces accionista de Iberia.
Por otro lado, la propia Air Europa ha estado a punto de ser comprada en dos ocasiones, una por Air France, siempre al acecho y otra en 2.016 por el grupo chino Hainan, cuyas negociaciones se rompieron sin motivo aparente.
Lo que sí se sabe es que la empresa resultante de la concentración pasaría a controlar más del 70% del tráfico aéreo en España, con un importante incremento de la concentración en Madrid-Barajas. Por tanto, el impacto sobre la competencia en el sector del transporte aéreo ha de evaluarse por rutas cubiertas, considerando las alternativas para el transporte de pasajeros en cada ruta, teniendo en cuenta también aeropuertos cercanos o competidores si los hay y pudiendo ser relevantes otras segmentaciones de mercado.
Ya en la unión de British Airways e Iberia, en 2010, se analizaron los efectos sobre la competencia también en mercados como los de transporte de carga, servicios de handling en tierra, reparación y mantenimiento. En aquella operación se tuvo muy en cuenta la existencia de Air Europa como competencia para el grupo al que se le autorizó la fusión. En este caso, esa competencia desaparecerá.
Por eso, aunque sería raro que se prohibiera la operación, para su aprobación podría requerirse una serie de desinversiones en materia de conectividad o de derechos de aterrizaje y despegue.
En cuanto a los pasajeros, IAG ha apuntado que la compra de su rival permitirá una serie de sinergias en forma de ahorro de costes que pueden traducirse en ventajas para el pasajero (aunque no se haya mencionado ninguna rebaja de precios). Sin embargo, asociaciones de consumidores como Facua han advertido que, tras la absorción, todas las marcas del grupo Iberia acapararían más del 72% de los pasajeros del mercado de vuelos nacionales, lo que puede significar una posición de dominio que merme la competencia y que acabe traducida en una subida de precios. Y es que, con esta compra, IAG pasa a controlar cuatro de las seis primeras aerolíneas por número de pasajeros en vuelos nacionales en nuestro país (Vueling, Air Europa, Iberia y Iberia Express).
La duda está en cómo se gestionará el resto de grupo Globalia, integrado por, además de Air Europa, Halcon Viajes, el turoperador Travelplan y la cadena de hoteles BeLive Hotel. Air Europa aporta el 52% de los ingresos del grupo e incluye sus vuelos en la mayor parte de los paquetes turísticos del grupo. A partir del momento de la venta y posterior reestructuración es difícil saber cómo se cuadrarán esos paquetes turísticos.
Pero el aspecto más controvertido del acuerdo estará en su repercusión a los trabajadores. Aunque por ahora todos los mensajes lanzados por las compañías son tranquilizadores, y pilotos y personal de cabina serán respetados (la flota se mantendrá), habrá duplicidades en mantenimiento de las aeronaves y el handling, con lo que la promesa de no reducir plantilla acabará con jubilaciones y despidos pactados a partir de tres o cuatro años desde la firma del acuerdo.
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¿De qué manera afecta o se ve afectada esta operación al asunto del Brexit? Existían dudas acerca de si, tras el Brexit, IAG iba a ser considerada empresa no comunitaria, al tener mayoría de capital británico. Con esta operación ¿se "españoliza", o sea, se "europeiza", más el capital? ¿Podría ser un movimiento forzado por el Brexit?
la mayoría del capital seguiría siendo británico porque se abona en efectivo, no es que el dueño de Air Europa pasara a ser accionista de IAG, y el que IAG tenga más activos "españoles" no cambia nada.
Yo el sentido que le veo a la operación es que IAG no quería que otra gran compañía entrara en las rutas de Air Europa y para evitar que otro la compre, la compran ellos
ayer uno de los últimos comentarios me ilumino de una manera maravillosa y ya sé porque nos va a gobernar el que nos gobierna y si algno lo llega a sutituir, seria para peor... todo encaja, esta todo como y donde debe estar ...
copio el comenatario:
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Pfff veo el articulo bastante sesgado.
Pues aunque caigan ingresos por aumento de paro los servicios publicos no dejan de funcionar es mas puede provocar que el volumen de trabajo aumente vease servicio de empleo y formacion, aumento de la delincuencia (policia). Inspectores de hacienda y trabajo para frenar las ilegalidades. Sanidad por poblacion mas envejecida y atencion a gente que no tiene recursos para pagar la liz calefaccion o comida y cae enferma mas frecuentemente. Bomberos por el aumento de incendios al tener que calentar las casas de cualquier manera
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Si mal no entiendo, eso de que haya incendios y gente enferma, y gente sin trabajo que se debe de re cualificar y que tengamos que contratar mas inspectores de hacienda porque nadie querra/podra pagar los impuestos RESULTA QUE TODO LO ANTERIOR ES UN PLUS.. ES POSITIVO para la actividad económica... Porque dará trabajo a mas gente....
¿no os chirilla, verdad? Es todo muy lógico... mas gente enferma, mejor para la economía :-) , mas casas se queman, mejor para la economía... Lo curioso es que eso lo ven asi gente de izquierdas que se creen que el dinero publico cae del cielo y no se acaba nunca y si nos inventamos nuevas necesidades y derechos eso es igual a crear actividad económica , pero también asi lo cree gente de corte liberal, que están convencidos que la destrucción es beneficiosa porque hace que se muevan ciertos sectores de la economía para reparar los daños...
Lo voy a decir solo una vez y el que quiera que lo comprenda: Ese tipo se sucesos siempre, siempre destruyen riqueza, siempre son malos.... ahora bien, en una sociedad con ahorros y en un país con reservas y superávit unos "problemas" a veces hacen que se mueva un dinero que estaba parado y se ha forzado su puesta en circulación, eso crea aumento de la actividad económica, pero NUNCA de la riqueza... Y si la sociedad y el país son como dije, ricos y con reservas, hacen frente a esos problemas y no se notan tanto el efecto negativo de la perdida de riqueza...
Pero si es como estamos nosotros, endeudados hasta las cejas, cualquier suceso de estos empeora visiblemente la situación y con peligro de que se vuelva insostenible...
Ejemplo tonto: Yo tengo unas decenas de miles de ahorros... se me rompe la TV ... saco de lo los ahorros y me compro una mejor... soy menos rico, pero eso no se nota en mi dia a dia, porque no afecta ni mi gasto ni mi nivel de vida... hasta tengo una mejor TV y la disfruto mas... la realidad es que antes del suceso tenia TV y mas ahorros y despues tengo Tv y menos ahorros, soy menos rico...
Ahora bien, si yo no tuviera ahorros y se me rompe la TV... Tendria que endeudarme para comprarme una o no tener TV , si me endeudo eso inevitablemente lleva a pago de intereses y a tener que devolver poco a poco la deuda o sea merma directamente mi nivel de vida....
Nosotros como país estamos en la segunda situación, pero no queremos reconocerlo ni aceptarlo y mucho menos tomar medidas... Tomar prestado se ha declarado como una solución que permite que todo marche igual de bien o mejor hagamos lo que hagamos y si tomar prestado merma nuestro nivel, tomamos aun mas para compensarlo y que no se note, no por ahora .... ¿puede durar así para siempre?
Según muchos, Si.... Y si la liamos, le prendemos fuego a nuestras ciudades y asi Pedro y Pablo nos contrataran a todos a trabajar como bomberos y bomberas y salimos de cualquier crisis, jeje....
a mi me llamó más la atención el que dijo que no se puede hablar de gasto sin relacionarlo con aumento del PIB, demostrando una vez más que el concepto de PIB está bastante confuso para muchos y por eso mezclan dos variables sin relación. ¿Qué más da que suba el PIB si los ingresos no aumentan lo bastante como para compensar los gastos?
A principios de este curso, solicite aqui opiniones sobre Kumon, porque me di cuenta que en el colegio mi hijo no aprendera matematicas... Al final lo he apuntado. Al ser 70€ todos los meses del año, uno piensa que solo los mas o menos pudientes se lo pueden permitir... Pues, hay un montón de gente inmigrante que trae allí sus hijos suponiendoles un gran esfuerzo pagar la tasa, pero lo hacen, gente de aquí con pinta humilde también hay, pero gente pija no se ve mucho que digamos...
He comentado con algunos de mi entorno que va a Kumon y la pregunta que me hacen es: ¿pero tu hijo tiene problemas en aprobar en mates? Y cuando le digo que es de sobresalientes, ponen una cara de no entender mi logica...
Es que en este pais vamos muy bien enfocados y con prioridades muy bien ordenadas con eso de los estudios y con todo lo demás :-) y luego pasa lo que pasa...
Como yo tengo la gracia divina de haber nacido en la Europa vieja, los privilegios de los últimos 500 años me serán concedidos por la gracia de Dios.
Como ellos no han tenido la gracia y saben que DIos es injusto por definición, intentan minimizar lo aleatorio y se preparan para estar bien preparados... y a demàs quizás ven que los beneficiados hasta ahora tienen ciertas carencias en sacrificio y capacidad de trabajo.
Y después uno se sorprende cuando en un pueblo de la Costa Brava cierra un pescadero de toda la vida porque al yerno "no le salen las cuentas" y una pescadería nueva regenteada por un matrimonio inimigrante lo está petando.... cunado el mar es el mismo para todos....
Ayer estuve con un cliente en que sus ingresos se incrementaron en 30.000€ de un ejercicio a otro y su ingreso neto fue de 3.600€ dado que cambió de tramo.....
Está por volver a antaño y declarar 1.500€ al mes y el resto, a montoncitos....... que es intolerable....
Si a la gente de altos ingresos se le da de esta manera, pues por 12.000€ al año ya les sale a cuenta buscar subterfugios legales para ahorrarse 18.000€......
Y subterfugios es empresas en Irlanda, Andorra o similares......
Jeje... como siempre el pensamiento estático... vemos lo que hay y decidimos que vamos a hacer eso y lo otro y obtendremos el resultado X. Pero al ponernos a hacer eso y lo otro, de repente por sorpresa ¡quien lo iba a decir! el entorno reacciona a nuestros actos y el resultado esperado se va al traste... Y nos sorprendemos todos...
Y por qué presupones el pensamiento estático solo de un lado?
Yo no presupongo nada de lados ni de esquinas :-) ... Para no ir mas lejos, los del otro lado, hace no mucho dieron por sentado que pueden bajar los sueldos de la gente y que estos sin embargo sigan comprando las mercancías y los servicios que ofrecen las empresas a cada vez mas alto precio y mayor cantidad... La dichosa austeridad de Merkel aplicada en una economía basada en el consumo :-)... es para reírse si no fuera tan perjudicial...
Hablando con gente influyente en Air Europa permitidme discrepar sobre la mayor del artículo.
Lo que hay en juego y dónde hay más rentabilidad es en el salto de Europa a Sudamérica, dónde los precios ya ahora son desorbitados (especialmente si pensamos en los servicios recibidos) en comparación a saltos hacia el este en lugar del oeste.
Air Europa tiene una flota nueva de 787 (y más que hay pedidos) que trabajan sin parar de Madrid a Suramérica, con ocupaciones altas y precios no bajos.
Por otra parte, dentro del sector aeronáutico, la caída de Thomas COok y el cierre de RyanAir en TEnerife, ya ha provocado que alguna línea aérea tenga previsto tener 4 aviones durmiendo en Tenerife para atrapar la demanda existente.
Y en mi último viaje consulté los movimientos (a través de la matrícula) del 777 de Emirates en el que iba.... durante el último mes recorrió.... ¡¡¡¡326.000 kilómetros!!!... Y Emirates tienen una flota de 270 aviones....
Para situarnos.....
Y lo de sobrecapacidad en el sector.... hmmmmmm...... nadie hace volar aviones vacíos.... si bien a la vuelta de Asia en los dos saltos iba cómodo, a la ida estaban llenos.... y hablo de A380.....
No puedo estar más de acuerdo con todos los comentarios de hoy...así da gusto
No se, esto de las compañías todas tiene un pasado oscuro. Ayer leía que una pequeña compañía farmacéutica alemana buscaba un calmante que sustituyera a la morfina, pero disminuyendo la adicción que esta provocaba. En 1895 empezaron a vender su primer calmante sustituto de la morfina no adictivo con el nombre comercial de “Heroína”. La pequeña compañía que lo comercializo se llamaba BAYER.
Fue el mismo tipo que inventó la aspirina si no me equivoco. Uno salió bien (la aspirina), el otro, mal (la heroína)
De todos modos, la historia con los opiáceos en EEUU es un problema diferente. La gente no tiene para tratar el problema (no tienen seguro, no les cubre, les sale caro) así que tratan los síntomas a base de analgésicos. En Europa por ejemplo, no ha pasado nada de lo de EEUU. Los opiáceos son necesarios, pero tomados en ciertas dosis y en ciertas ocasiones. Sino, pues te sale un Dr. House (Vicodina).